1）混淆全容積和公稱容積概念，通常設(shè)備的全容積是反應釜筒體和上下封頭包含的所有空間，而公稱容積僅僅是釜體夾套對應的體積，也就是可投料的體積。明顯后者小于前者。通常情況下，用戶根據(jù)投料量要求的是公稱容積，但是有相當數(shù)量的制造商有意以全容積糊弄之。用戶不在意時，可大占便宜，用戶識破后，又可假裝誤會，有一條辯解的理由。但其危害是使用者在不知情時，超過裝料系數(shù)而過多投料，致使反應釜超載工作，其危險是不言而喻的。
?。?）減速機配置不當。在軸封要求較高的場合，如使用機械密封時，應選用出軸擺動較小的減速機，而有的廠家會使用價格相對低廉的渦輪減速機，因出軸擺動大，連帶攪拌軸擺動，此時，機械密封因工況無法保證而失效。釜內(nèi)帶壓時，軸封泄漏甚。若釜內(nèi)是易燃、易爆、毒害、腐蝕介質(zhì)、其危害可想而知。
?。?）為了保證傳動裝置的穩(wěn)定，釜蓋上的基座應該為平臺的，常被簡化成三點支撐，因這種結(jié)構(gòu)單薄、剛度差。除不得已在低速的釜上使用外，在常用的反應釜上易造成攪拌軸、減速機架和電機抖動。致使軸封失效，物料逸漏，設(shè)備運動件磨損加劇。
?。?）改薄釜體或傳熱夾套的鋼板，尤其是價格較高的不銹鋼板，此舉危險大。釜體耐壓強度和剛度等性能下降，可造成設(shè)備爆炸惡性事故。
（5）減速機機架過短，無調(diào)整機械密封和考貝輪的空間，替換機械密封易損件時，須拆卸減速機和電機，不方便。而減速機架足夠長時，只須分解考貝輪，其它都不必動。雖然，短機架為制造商或用戶節(jié)約少許制造成本，但以后用戶維修設(shè)備消耗的工時費通常會大大超過少許節(jié)約的費用。至少對用戶來說，算總帳或長遠的帳并不合算。
（6）為省料,封頭不壓出直邊,封頭剛度下降,設(shè)備容量降低。
?。?）減速機機架中間無定位軸承。攪拌軸擺動過大，造成軸封失效。
?。?）改薄法蘭材料，未達到額定負荷時變形，造成法蘭面密封失效。即使無害介質(zhì)高壓在高溫下的突然失效都會有嚴重的后果,有害介質(zhì)甚。
?。?）底軸承與減速機架不同軸，或攪拌軸與減速機出軸不同軸，造成攪拌軸別勁，擺動，底軸承因磨損減低壽命以及軸封失效。
?。?0）反應釜內(nèi)壁和釜內(nèi)部件不拋光，釜內(nèi)壁粗糙，易生銹、結(jié)垢，使用初期或置換產(chǎn)品時清洗困難。
（11）為了保證設(shè)備的強度,防腐性能和釜內(nèi)的清潔，筒體和法蘭等應該內(nèi)外雙面焊的，也常被簡化為外側(cè)單面焊。內(nèi)側(cè)少焊后，用戶在外觀上不易看出來，但設(shè)備的可靠性下降，未焊的內(nèi)側(cè)將形成夾縫，釜內(nèi)物料容易滲入，又難以清洗，滲入物的成份通常不定，既可能長期滯留夾縫深層腐蝕設(shè)備，脫落后又可能污染產(chǎn)品。
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